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凱恩利機(jī)械(圖)-數(shù)控機(jī)床原理-數(shù)控機(jī)床 ：

五金件六角螺母廠家 講述自攻釘?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)

   十字槽沉頭自攻螺釘是屬于螺釘?shù)囊环N，頭部有平頭、沉頭的、半沉頭。一般沉頭螺釘都是十字槽的，這就是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格上面的，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，即國(guó)標(biāo)號(hào)GB/T846-1985.沉頭螺釘一般常用于電力設(shè)備，電子機(jī)械，機(jī)械設(shè)備，數(shù)控機(jī)床原理，家用電器，數(shù)碼產(chǎn)品，水利工程，裝修建設(shè)等等，沉頭螺釘一般是金屬螺絲線材墩打而成，成形后在搓牙，數(shù)控車床廠家，呈圓筒形，頭部為平頭的，如一個(gè)環(huán)繞螺絲側(cè)面的傾斜面，讓螺絲可緊鎖著螺絲帽或其他物件。

     沉頭螺絲的頂部直徑較大，可呈圓形或等六邊形，讓工具如螺絲起子或扳手可轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲。較突出的頂部亦令螺絲不會(huì)鉆得太深入而穿過(guò)物料，及提高螺絲對(duì)物料的壓力。沉頭螺釘通?？呻S意移除或重新嵌緊而不損其效率，亦比釘提供更大的力量，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，也可重覆使用。沉頭螺釘使用的產(chǎn)品物料上面，頭部能完全沉下去，螺絲頭部不會(huì)起阻礙作用。

    它可以在被固結(jié)的材料上，靠其自身的螺紋，將被固結(jié)體“攻－鉆、擠、壓”出相應(yīng)的螺紋，使之相互緊密配合。

     結(jié)構(gòu)要素：自攻螺釘從頭到尾都是由頭部、桿部和桿部末端三部分組成的。每一個(gè)自攻螺釘?shù)臉?gòu)成都有四大要素：頭部形狀、扳擰方式、螺紋種類、末端型式。

加工材料

   碳鋼1022、不銹鋼304、不銹鋼316、不銹鋼410

    熱處理我司提供的碳鋼1022、不銹鋼410的自攻釘均有熱處理工藝。

   表面 處理

鍍鋅、熱秀寶、迪斯克等，根據(jù)用戶的需求，鹽霧能力長(zhǎng)可以做到2000小時(shí)。

數(shù)控車床故障的正確處理步驟

   不同牌子機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)各有千秋，但不管是什么牌子的系統(tǒng)，里面的基本原理和構(gòu)造都是類似的。所以數(shù)控車床出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員需要按照正確的處理步驟來(lái)排查故障問(wèn)題：

     現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)盤查掌故障信息，做到“多檢查，少拆裝”避免造成故障問(wèn)題加多。根據(jù)故障信息的難度，記錄出故障部位的全部可能的疑點(diǎn)。準(zhǔn)備好技術(shù)資料，數(shù)控車床說(shuō)明書、電氣的控制原理圖等等，這是基本的故障檢查方法，記錄好排除故障的步驟，要求可行性。利用萬(wàn)用表、示波器等測(cè)量工具，用試驗(yàn)的方法驗(yàn)證并檢測(cè)故障，確定故障部位，分析故障屬于機(jī)械故障還是電氣故障，是系統(tǒng)自身故障還是外部故障造成等等。故障的排除通方法就是要找到故障原因根據(jù)排除法很快就解決了。

數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心部位就像人的心臟，它的編程操作運(yùn)行，影響到整個(gè)機(jī)床運(yùn)行的正常與否。所以可以充分利用數(shù)控系統(tǒng)硬件、軟件報(bào)警功能，在新代數(shù)控系統(tǒng)中均設(shè)置有很多的硬件報(bào)警指示裝置，設(shè)置硬件報(bào)警指示裝置是提高數(shù)控系統(tǒng)的可維護(hù)性。CNC系統(tǒng)都具有自診斷功能。在數(shù)控系統(tǒng)工作期間，能夠適時(shí)使用自診斷程序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行快速診斷。如果檢測(cè)到故障，就會(huì)立即將故障以閃燈報(bào)警的方式顯示在CRT上或點(diǎn)亮面板上報(bào)警指示燈。而且這種自診斷功能還能夠?qū)⒐收戏诸悎?bào)警。

數(shù)控車床簡(jiǎn)單故障報(bào)警處理的方法

凱恩利數(shù)控車床具有完善的自警功能，能夠隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)硬件和軟件的工作狀態(tài)，數(shù)控車床的大部分故障能夠出現(xiàn)報(bào)警提示，根據(jù)故障的提示，可以及時(shí)處理問(wèn)題，提高數(shù)控車床工作狀態(tài)。

數(shù)控車床加工過(guò)程中液壓動(dòng)力變速狀態(tài)偶

          數(shù)控車床的液壓動(dòng)力站部分可作為一個(gè)模塊置于機(jī)床后.數(shù)控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時(shí)，可加裝液壓尾座頂端系統(tǒng)，使之成為另一個(gè)可操作模塊，共用同一液壓動(dòng)力系統(tǒng).

在        數(shù)控車床加工中，當(dāng)程序運(yùn)行至需要進(jìn)行變速狀態(tài)時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車信號(hào)，然后程序發(fā)出控制信號(hào)使液壓泵起動(dòng)供油，同時(shí)液壓系統(tǒng)的電磁閥根據(jù)控制信號(hào)進(jìn)行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動(dòng)撥叉使齒輪進(jìn)行變速，當(dāng)齒輪移動(dòng)到位后，凸輪觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，反饋信號(hào)至數(shù)控系統(tǒng)，則變速結(jié)束，程序繼續(xù)向下運(yùn)行執(zhí)行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動(dòng)開關(guān)等組成.支架長(zhǎng)寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個(gè)主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個(gè)螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，數(shù)控機(jī)床，與導(dǎo)向軸同軸；油缸活塞桿位于導(dǎo)向軸內(nèi)，與變速撥叉通過(guò)銷軸聯(lián)接；變速撥叉套在導(dǎo)向軸上，可在活塞桿的帶動(dòng)下沿導(dǎo)向軸來(lái)回移動(dòng)；導(dǎo)向軸為中空并開有導(dǎo)向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接，導(dǎo)向軸由銷軸固定在支架上；兩個(gè)齒輪變位撥叉均為向下垂直結(jié)構(gòu)，分別卡在對(duì)應(yīng)的滑移齒輪的變速凹槽內(nèi).

        數(shù)控車床加工變速時(shí)油缸供油，則活塞桿通過(guò)銷軸帶動(dòng)滑移撥叉移動(dòng)滑移齒輪，使齒輪進(jìn)行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動(dòng)蓋板上的微動(dòng)開關(guān)，發(fā)出齒輪到位信號(hào)，則為變速結(jié)束.